Bøker av Mandy Concepcion

Transmisiones Automáticas Continuamente Variables - CVT(Incluye operación y pruebas)Por Mandy Concepcion Este libro, Sistemas de Transmisión Continuamente Variables - CVT, del cual también hay un DVD complementario con el mismo título, fueun proyecto que tomó mucho tiempo. Se adquirieron variastransmisiones con la tarea específica de desarmarlas para recopilarlos recursos necesarios (fotos, diagramas, etc.) para desarrollar estaserie sobre CVT. La información que se presenta aquí no se encuentraen ningún otro lugar. Puedes adquirir un manual de servicio específicopara CVT, que te guiará durante la reparación, pero no te dirá cómofunciona una CVT. Aquí encontrarás los procedimientos necesarios y lainformación operativa para guiarte durante las reparaciones en elcampo. Este libro y su DVD complementario forman un recurso decapacitación único que puedes utilizar para obtener una comprensióncompleta de las CVT. ¿Quién puede beneficiarse de este manual? Si eres un técnicoautomotriz, un mecánico aficionado o simplemente estás interesadoen aprender sobre esta tecnología en su conjunto, entonces este libroes para ti. Además, si simplemente eres un consumidor que deseaprobar esta tecnología, sigue leyendo y obtén una idea de cómo y porqué funciona y surgió la CVT. ¡Disfruta... Derechos de autor 2013-2023, Todos los derechos reservadosTabla de contenidos - Operación básica de la transmisión CVT- Control hidráulico de la CVT- Sujeción de correa a polea en la CVT- Motor paso a paso de la transmisión CVT- Control computarizado de la CVT- Sensores de velocidad de la CVT- Tipo de fluido de transmisión CVT- Enfriador de agua a aceite de la CVT- Bomba de aceite hidráulico de la CVT- Pruebas de presión de la CVT- Presiones de la CVT- Cuerpo de válvulas de la CVT- Solenoides PWM de la CVT- Embrague de marcha atrás de la CVT- Embrague de marcha adelante de la CVT- Ajuste y rendimiento de la CVT- Cambio de paletas de la CVT vs. PDK (Doppelkupplung) de Fórmula 1

(GDI) Inyección Directa de Gasolina ExplicadaDerechos de autor (c) 2006, 2023 por Mandy ConcepcionPor Mandy Concepcion Este libro, "(GDI) Inyección Directa de Gasolina Explicada", abarca lospuntos principales de esta tecnología. Es un libro imprescindible paracualquiera interesado en actualizar y comprender los aspectos másfinos de esta tecnología. Todos los principales fabricantes deautomóviles están lanzando nuevos modelos con inyección GDI. Estatecnología es más fácil y rápida de fabricar, ahora que la ingeniería seha perfeccionado en gran medida. Se han solucionado los problemasde carbono del pasado. La GDI ha madurado y ha llegado paraquedarse. Este libro cubrirá los sensores y los programas de retroalimentaciónque solo los sistemas GDI emplean. Hay algunas similitudes, peropocas, entre la GDI y la inyección de combustible multipunto, queabordaremos aquí. Las principales diferencias radican en las altaspresiones necesarias y en la forma en que se activan los inyectores(no con 12 voltios). Otros problemas que pueden hacer que una GDIdeje de funcionar son los sistemas de NOx, que también se tratan eneste libro. Esperamos que este libro sirva como punto de partida paraun régimen completo y adecuado de entrenamiento en tecnologíaGDI. ¡Disfrútalo! Tabla de contenidos - Ventajas de la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Comparación entre la Inyección Directa de Gasolina- Combustión Guiada por Rocío en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Combustión Guiada por Pared en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Funcionamiento del Inyector en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas del Inyector en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Fallas en la Inyección de la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Construcción de la Bomba de Alta Presión en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas de la Bomba de Alta Presión en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Sensor de Presión en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas del Sensor de Presión en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Solenoide de Control de Presión en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Funcionamiento del Sensor de NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas del Sensor de NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Códigos Erróneos de NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Sensor de Temperatura de Escape en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas del Sensor de Temperatura de Escape en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Operación del Catalizador NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Pruebas del Catalizador NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)- Regeneración del Catalizador NOx en la Inyección Directa de Gasolina (GDI)

Arduino Automotive Conversion Projects This work has been a labor of love. It is meant to compliment and broaden the working knowledge of the automotive driver/enthusiast and DIY Technician. The idea is to provide the way to perform vehicle conversions for those who want tolearn these systems or those that need it. Often times the specific component is discontinued and non-replaceable. Other times the vehicle simply needs a complete replacement system. This book is totally based on actual working conditions and real life Arduino conversions. With that intent, special thanks are given to Mr. Gino Ferrulli for his incredible support of my business, especially during the Covid-19 years. Thisbook, including waveform captures and photographs would have been impossible to acquire and assemble without his business support. My gratitude to him and his family. And last, but not least, thanks to my wife Carmen for her support and encouragement. I really needed it at times. But most of all, this book was done for you, "The DIY Mechanic or Tech". The guy (or girl in some cases) who works all day long and studies at night to further his/her career in spite of the stress of the day. This work was done for you. I hope you enjoy and learn from it. Remember, no matter what happens keep building your knowledge.

Inyección Riel Común de Diésel(Componentes Electrónicos Explicados)Por MANDY CONCEPCIÓN Tabla de contenidos Inyección Common Rail de Diesel, Datos 1(Presenta un análisis detallado de los sistemas de inyección de combustibleDiesel Common Rail. Explica las diferencias entre los sistemas Dieselantiguos y nuevos, la anatomía detallada de la inyección en eventos demúltiples inyecciones. Inyección Common Rail de Diesel, Datos 2(Se centra en los detalles de la bomba de inyección Diesel, tanto de altapresión como de baja, explica el funcionamiento del sensor de presión delriel de combustible y cómo se relaciona con el sistema electrónico.) Operación del Inyector Diésel Piezoeléctrico(Profundiza en el funcionamiento del inyector diésel piezoeléctrico. Explicala diferencia entre los inyectores de bobina o magnéticos, utilizados enmotores de gasolina, y el inyector piezoeléctrico o de cristal. Habla sobre lanaturaleza de múltiples eventos del pulso y muestra cómo la multiplicaciónde la presión activa el inyector). Controlador de Transistor para Inyector Diésel Piezoeléctrico(Explica detalladamente cómo se activa el inyector piezoeléctrico desde elECM. Muestra cómo los controladores de transistor reales reaccionaneléctricamente (disposición de transistor push-pull) para activar eldispositivo piezoeléctrico.) Voltajes del Inyector Diésel Eléctrico(Explica la dilatación del inyector diésel piezoeléctrico y las característicasde voltaje del pulso del inyector. Aquí entenderás por qué se aplica un pulsoinicial de 100 voltios y cómo la pequeña cámara acciona el vástagoprincipal.) Pulso y Presión del Inyector Diésel(Analiza la inercia efectiva del conjunto piezoeléctrico y por qué no hayruido de clic en estos inyectores, lo precisos que son.) Anatomía del Pulso del Inyector Diésel(Explica el análisis detallado del pulso del inyector piezoeléctrico, ya seaTourmaline u otro tipo. Cubre la duración del pulso hasta el milisegundo, supresión de combustible, discute la reducción de ralentí y emisiones, y loseventos de inyección múltiple.) Operación del Regulador de Presión de Combustible Diésel(Se adentra en los detalles de la válvula solenoide del regulador de presiónde combustible de inyección diésel. Habla sobre la retroalimentación delsensor de presión de combustible, cubre la señal del ciclo de trabajo, proporcional o inversamente proporcional, la relación entre el ciclo detrabajo y la presión, y algunos consejos de seguridad.) Sensor de Presión de Inyección Diésel(Explicación detallada de cómo el ECM controla el pulso de inyecciónmediante el control de la presión. Cubre en detalle el sensor de presión, diferente de otros sensores, el análisis detallado de la señal de salida enforma de onda. Te brinda una correlación profunda entre el voltaje y lapresión, y el ciclo completo de presión del pulso.) Prueba del Sensor de Presión Diésel(Explica detalladamente las características eléctricas y los sensores depresión de inyección diésel piezoeléctricos, la retroalimentación lineal alECM, el voltaje de referencia, la línea de señal y la tierra del sensor. Obténinformación sobre el voltaje de la señal KOEO y los valores eléctricosestándar que se ven en estos sistemas.) BONUS: Sensor de Posición del Pedal del Acelerador(Explica el funcionamiento del sensor APP tanto para motores diésel comode gasolina. Este sensor de múltiples potenciómetros (para redundancia) yla unidad de control del acelerador son el corazón del moderno sistema decontrol electrónico del acelerador.)

Turbo Diésel de Geometría Variable (VGT) Explicado(Incluye componentes y electrónica)Por Mandy Concepcion Tabla de contenidos Introducción a los Turbos de Geometría Variable (VGT)(Una introducción a los turbocompresores VGT o de GeometríaVariable Diésel desarrollados para superar las limitaciones de latecnología de turbos. Esta sección está llena de detalles sobre valoresde presión específicos y funcionamiento. Observa cómo se comparancon los turbos regulares más antiguos utilizando tomas reales ytecnología de animación por computadora.) Datos sobre los Turbos Diésel VGT(Información puramente factual sobre la relación de apertura, relaciónde aspecto, vista animada por computadora en explosión, pérdidas debombeo, tiempo de respuesta y especificaciones de umbral de bajapresión. Obtén una visión breve y en profundidad sobre las unidadesde turbos VGT.) Detalles del Turbos Diésel VGT 1(Explicación detallada sobre la parte 1 de cómo estas unidadescambian su geometría durante el funcionamiento. Observa cómo laspiezas se interconectan entre sí. Esta es una introducción a los VGT yla primera sección del libro sobre los datos de los VGT.) Detalles del Turbos Diésel VGT 2(Detalles extremadamente detallados sobre la parte 2 de cómo estasunidades cambian su geometría durante el funcionamiento. Observacómo las piezas se interconectan entre sí. Observa el sistema enfuncionamiento desde diferentes ángulos para visualizar suoperación.) Desmontaje e Inspección del Turbo Diésel VGT(Detalles sobre el desmontaje e inspección de los turbocompresoresde geometría variable utilizando imágenes reales del mundo real yanimación por computadora para mostrar conceptos. Aprende cómomarcar las piezas para la orientación, alinear el anillo de unión einspeccionar la unidad.) Limpieza y Ensamblaje del Turbo Diésel VGT(Obtén información sobre la limpieza y ensamblaje de las unidades deturbocompresores VGT. Aprende a limpiar el sensor, anillo de unión, carcasa, área de la leva de receso y preparar la unidad para elensamblaje. Por último, aprende a evaluar la alineación y elfuncionamiento del VGT mediante una inspección visual antes deliberar la unidad.) Fallos en los Turbos Diésel VGT(Identifica qué piezas tienden a fallar en una unidad de turbo VGT.Aprende a partir de anécdotas reales derivadas del trabajo de variosaños. Observa cómo los problemas de calor acortan la vida útil deestos componentes.) Monitor OBD-2 del Actuador de Vacío del Turbo Diésel VGT(Brinda mucha información sobre el actuador de vacío del VGT turbo(cuando está presente) en relación con el sistema de diagnósticoOBD-2. Estos VGT utilizan un sensor de retroalimentación y en sulugar se utiliza el sensor MAP.) Conceptos Básicos de la Activación Electrónica del Turbo DiéselVGT(Explica la activación eléctrica más precisa del mecanismo del turboVGT en comparación con la activación hidráulica. Observa cómo estáconectado al ECM y cómo se utiliza un sensor de posición deretroalimentación.) Prueba del Sensor de Posición del Turbo Diésel VGT(Aprende sobre las características eléctricas específicas y los valoresde voltaje de los sistemas controlados eléctricamente de VGT.) Prueba del Sensor de Velocidad del Turbo Diésel VGT(Estas unidades están tan bien desarrolladas que también se utilizaun sensor de velocidad de la turbina para proporcionar al ECM losvalores de velocidad del turbo. Este sensor también se utiliza paraevitar el exceso de velocidad y controlar el aumento de presión.)

SISTEMAS DE ENCENDIDO AUTOMOTRIZ EXPLICADOS(General Motors)Por MANDY CONCEPCIÓN Tabla de contenidos Conceptos básicos de los sistemas de encendido automotrizmodernos (Datos básicos e información sobre los sistemas deencendido.) El sistema de encendido mecánico (Explica los conceptos básicosde los sistemas de encendido mecánicos, la generación de alta tensiónde la bobina, el trabajo de los puntos de platino.) El interruptor de encendido (El trabajo del interruptor deencendido, cómo alimenta el sistema y posibles repercusiones si estesistema desarrolla puntos de alta resistencia.) El sistema de encendido electrónico (Explica la esencia delencendido electrónico. Cubre las bobinas captadoras, los sensores develocidad, los anillos de reluctor, el cambio de la bobina de encendido.) El sistema de encendido sin distribuidor (Todos los sistemas deencendido más nuevos son de este tipo. Aprende los principios delencendido sin distribuidor y cómo seguir su circuito, operación ypruebas.) GM H.E.I. (Encendido de alta energía) (El encendido de altaenergía, también conocido como H.E.I, es un sistema de encendidoelectrónico introducido por General Motors en 1971 y utilizado hastamediados de la década de 1980.) Sistema de cassette de encendido de General Motors, Cadillacy Olds 2000 en adelante, 4, 6 y 8 cilindros (En los años en queGM ha estado construyendo motores con sistemas de encendido sindistribuidor, se han utilizado varias configuraciones diferentes, en granparte dictadas por la geografía. En un enfoque común, las bujías dedos cilindros comparten una bobina de encendido entre ellas.) Encendido por compresión de GM, sistemas SAAB y GM (CSIpermite que el módulo de control del tren motriz determine el ajusteadecuado del motor (posición del árbol de levas) sin el uso de unsensor de posición del árbol de levas separado. Aprende sobre estesistema de encendido avanzado de GM.) Pruebas del sistema de control de encendido de GM enmotores 4.3L, 5.0L y 5.7L (Esta sección te guiará paso a paso através de todo el proceso de diagnóstico y solución de problemas deun módulo de control de encendido y una bobina de encendidoDEFECTUOSOS para la familia de motores 4.3L, 5.0L y 5.7L.)Pruebas del sistema de control de encendido en un QUAD-4 (GM 2.4L) (En esta sección hemos simplificado el diagnóstico delmódulo de control de encendido (ICM) y el sensor de posición delcigüeñal (7X CKP) tanto como sea posible. Con esta prueba, podráslocalizar el problema en el módulo de control de encendido (ICM) o enel sensor de posición del cigüeñal (7X CKP).)Pruebas del sistema de control de encendido en un GM 3.1L, 3.4L (Esta sección te ayudará a probar el módulo de control deencendido (ICM) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) de 3X, 7Xen todos los motores de válvulas en cabeza GM 3.1L y 3.4L. Por lotanto, si conduces un Chevy, un Buick, un Pontiac o un Oldsmobilecon alguno de estos motores, sin olvidar el Isuzu Rodeo o Trooper, esta sección de "Cómo probar el módulo de encendido" y 7X (3X) esaplicable.)Pruebas de los sistemas de encendido COP de GM en motores 4.8L, 5.3L, 6.0L y 8.1L (Probar las bobinas de encendido de GMCoil-on-Plug en tu camioneta pick-up o SUV es bastante sencillo yesta sección te mostrará cómo hacerlo. Cada paso se explica en unlenguaje claro y con fotos que te guiarán en cada etapa del proceso.Entonces, si tu camioneta pick-up, SUV o furgoneta GM presenta unacondición de fallo de encendido debido a una bobina de encendidoCOP DEFECTUOSA.)