Bøker av Simon Fauser

Service Marketing in 100 MinutenIm Sprint mit spaß zum Wesentlichen für AlleLangstrecke für alle ist out!Unsere Gegenwart ist geprägt von Schnelligkeit, Kurzlebigkeit und atemraubendem Fortschritt.Vertieftes Wissen bleibt zunehmend Spezialisten vorbehalten.Die Anzahl komplexer Abhandlungen zum Thema Service Marketing ist unüberschaubar.Dieses Buch ist anders: Es ist mit 100 Seiten auf das absolut Wesentliche komprimiert und überaus eingängig geschrieben.Es richtet sich an interessierte Jugendliche, Studierende aller Studienrichtungen, Leute aus der Praxis, Selbständige und alle, die den Überblick behalten wollen.Verfasst von Autoren, die auch Langstrecke können und deshalb wissen, welches die "Big Points" sind!In diesem Sinne: Auf die Plätze, fertig, los! Stimmen zum Buch"Dieses Buch ist herausragend und wirklich einzigartig: Auf exakt 100 Seiten gibt es einen treffenden Überblick über die Grundlagen des Service Marketing. Es ist zudem durch die Fallstudien praxisnah und spezifisch. Das beste Buch für alle, die sich mit dem Wesentlichen in unserer servicedominierten Welt befassen wollen." Prof. Dr. Ottmar Schneck, Rektor und Geschäftsführer SRH Fernhochschule GmbH"Unterhaltsam, kompakt, eingängig und dazu noch in Spielfilmlänge. Was will man als Praktiker mehr, wenn man wenig Zeit hat im beruflichen Alltag, um sich schnell komplexe Inhalte klar und strukturiert anzueignen. Wir leben in einer Zeit, in der Services allgegenwärtig sind, Zeit sich damit näher zu befassen. Dieses schnell und leicht zu lesende Buch hat mir sehr viele Aha-Momente beschert."Oliver Zürn, Global Pricing & Reimbursement Leader, F. Hoffmann-La Roche Ltd. "In einem Wort: Einzigartig. In zwei Worten: Große Klasse. In einem Satz: Dieses leicht zu lesende Buch setzt einen neuen Standard, wenn es darum geht, ein komplexes Thema für alle so eingängig aufzubereiten, dass man wirklich Spaß hat am Wissenserwerb. Gewonnen und Ziel erreicht!"Christoph Schweizer, Managing Director, TraveKom GmbH Die AutorenSimon Fauser ist Professor für Internationales Marketing und Prodekan Finanzen, Marketing & Alumni an der Fakultät für International Business der Hochschule Heilbronn. Er ist Autor von Artikeln in renommierten Zeitschriften und verfügt über viele Jahre Erfahrung in Beratungs- und Analystenpositionen bei McKinsey, Porsche Consulting, Siemens, Bosch und L'Oréal.Svend Hollensen ist Associate Professor für Internationales Marketing an der University of Southern Denmark. Er ist Autor von weltweit veröffentlichten Lehrbüchern und mehreren Artikeln in renommierten Zeitschriften. Svend Hollensen hat auch als Berater für mehrere multinationale Unternehmen sowie für globale Organisationen wie die Weltbank gearbeitet.Marc Opresnik ist Professor für Marketing an der Technischen Hochschule Lübeck sowie Mitglied des Direktoriums am SGMI Management Institut St. Gallen und TEDx Speaker. Er ist Chief Research Officer bei Kotler Impact Inc. und globaler Co-Autor von Marketinglegende Philip Kotler. Mit seiner langjährigen internationalen Erfahrung ist Marc Opresnik einer der weltweit renommiertesten Marketing-, Management- und Verhandlungsexperten.

Inhaltsangabe:Problemstellung: Die Erträge der europäischen Automobilzulieferer schrumpfen. Hohe Verschuldung und niedrige Eigenkapitalquoten verschärfen das Problem. Der Preisdruck von Seiten der OEM lässt nicht nach, und die Kostenbelastung scheint noch zu steigen. Wie werden die Lieferanten mit der Situation fertig? Das ist die momentane Situation auf dem Automobilzulieferermarkt. Die steigende Kostenbelastung gründet sich auf die zunehmende Verlagerung der Produktions-, Fertigungs-, und Entwicklungsprozesse seitens der OEMs zu den Zulieferern. Schon heute ist die Fertigungstiefe der Automobilkonzerne mit durchschnittlich gerade noch 35% und die Eigenleistung mit durchschnittlich 4000 Euro je Automobil recht gering. Das Problem ist, dass die Verschiebung der Wertschöpfungskette, zumindest heute, nicht mit einer entsprechenden Erhöhung der Rendite für die Zulieferer verbunden ist. Die Zulieferer sind also in einer Situation, in der sie Kapital in Prozesse investieren müssen, um konkurrenzfähig zu bleiben, aber gleichzeitig bei den Automobilfirmen kaum Preiserhöhungen durchsetzten können. Zu den alljährlichen Preissenkungsrunden der OEM kommt das Abwälzen von Entwicklungsleistungen und Prototypenkosten auf die Lieferanten. Dieses Szenario verschärft sich noch, wenn es sich um Produkte handelt, die bereits seit längerem auf dem Markt sind und nicht mehr als besonders neu und innovativ angesehen werden. Das ABS-System von Bosch wurde 2003 fünfundzwanzig Jahre alt. Selbst mit dem immer noch sehr innovativen ESP-System und anderen sich schon in der Pipeline befindenden neuen Fahrdynamiksystemen, sieht sich der Geschäftsbereich CS (=Chassis Systems) von Bosch gezwungen, sich mit neuen Geschäftfeldern und Konversionsstrategien zu befassen. Dabei wird vor allem auf einen hohen Grad der Verwandtschaft zwischen bestehendem Kerngeschäft und einem neuen Geschäftsfeld gesetzt. Empirische Studien zeigen, dass der Erfolg eines neuen Geschäftsfeldes vor allem vom Grad der Verwandtschaft zum bestehenden Kerngeschäft abhängt. Aufgrund dieser Erkenntnis soll hier die Strategie des ?stick to the knitting? d.h. die Konzentration der Unternehmensaktivitäten auf den angestammten Tätigkeitsbereich und die Rückbesinnung auf die ursprünglichen Fähigkeiten, im Vordergrund stehen. Dies wird primär dadurch erreicht, dass die derzeitig produzierten Komponenten möglichst unverändert auf einem neuen Markt abgesetzt werden sollen. Je spezialisierter ein Produkt jedoch ist, [¿]