Bøker av Sonal Attri

Les brackets autoligaturants ne sont pas un concept nouveau, puisqu'ils ont été mis au point dans les années 1930¹. La technique conventionnelle actuelle utilise des ligatures en métal ou en élastomère pour attacher un arc à un bracket. La ligature de l'arc à la fente du bracket de cette manière peut prendre beaucoup de temps, en particulier lorsque des ligatures métalliques sont utilisées, et c'est la raison pour laquelle les brackets autoligaturants ont été mis au point pour la première fois. Stolzenberg a inventé l'attache Russell en 1935 et est l'un des pionniers des brackets autoligaturants². Le bracket autoligaturant a été introduit pour créer un environnement "sans friction" avec la conviction qu'il permettra une meilleure mécanique de glissement ; comme les dents se déplacent plus rapidement, le temps de traitement est réduit. En outre, le bracket autoligaturant est suggéré pour réduire le temps passé au fauteuil, promouvoir une meilleure hygiène bucco-dentaire et permettre un meilleur contrôle de l'infection. Le principe de base du bracket autoligaturant est que le mécanisme de fermeture ou d'ouverture du bracket transforme la fente du bracket en un tube qui contient passivement ou activement le fil. En l'absence de fil ou de liens élastomères, la résistance au frottement est vraisemblablement réduite de façon spectaculaire et le mouvement de la dent se produit à une plus grande vitesse.

Os braquetes autoligáveis não são um conceito novo, tendo sido pioneiros na década de 1930¹. A técnica convencional actual utiliza ligaduras metálicas ou elastoméricas para fixar um fio a um braquete. Ligar o fio ao slot do braquete desta forma pode ser bastante demorado, particularmente quando são usadas ligaduras metálicas, e é por isso que os braquetes autoligáveis foram desenvolvidos pela primeira vez. Stolzenberg inventou o acessório Russell em 1935 e é um dos pioneiros dos brackets autoligáveis². O braquete autoligável foi introduzido para criar um ambiente "livre de fricção", acreditando que permitiria uma melhor mecânica de deslizamento; como os dentes se movem mais rapidamente, o tempo de tratamento é reduzido. Além disso, sugere-se que o bracket autoligável reduza o tempo de cadeira, promova uma melhor higiene oral e permita um melhor controlo das infecções. A premissa básica do bracket autoligável é que o mecanismo de fecho ou abertura do bracket transforma a ranhura do bracket num tubo que contém passiva ou activamente o fio. Na ausência de fio ou de ligaduras elastoméricas, a resistência à fricção é reduzida drasticamente e o movimento dentário ocorre a uma maior velocidade

I brackets autoleganti non sono una novità concettuale, essendo stati sperimentati negli anni '30¹. La tecnica convenzionale oggi utilizza legature metalliche o elastomeriche per fissare il filo dell'arco a un bracket. Legare il filo dell'arco all'alloggiamento del bracket in questo modo può richiedere molto tempo, soprattutto quando si utilizzano legature metalliche, ed è per questo che sono stati sviluppati per la prima volta i brackets auto-leganti. Stolzenberg ha inventato l'attacco Russell nel 1935 ed è uno dei pionieri dei brackets autoleganti². Il bracket auto-legante è stato introdotto per creare un ambiente "privo di attrito", con la convinzione di consentire una migliore meccanica di scorrimento; poiché i denti si muovono più rapidamente, il tempo di trattamento diminuisce. Inoltre, si suggerisce che il bracket auto-legante riduca i tempi di permanenza alla poltrona, promuova una migliore igiene orale e consenta un migliore controllo delle infezioni. La premessa di base del bracket auto-legante è che il meccanismo di chiusura o apertura del bracket trasforma lo slot del bracket in un tubo che contiene passivamente o attivamente il filo. In assenza di fili o legature elastomeriche, la resistenza all'attrito è presumibilmente ridotta e il movimento del dente avviene a una velocità maggiore.

Der Lückenschluss ist einer der schwierigsten Prozesse in der Kieferorthopädie und erfordert ein solides Verständnis der Biomechanik, um unerwünschte Nebenwirkungen zu vermeiden. Die Fähigkeit, Lücken zu schließen, insbesondere solche, die durch Zahnextraktionen entstanden sind, ist eine wesentliche Fähigkeit, die während einer kieferorthopädischen Behandlung erforderlich ist.Die kieferorthopädische Zahnbewegung während des Lückenschlusses wird durch zwei Arten von Mechanik erreicht:Friktionsmechanik und friktionsloseMechanik. Dieses Buchzielt darauf ab,die Wirksamkeit von Friktions- und friktionsloser Mechanik zu untersuchen und zu vergleichen.