Bøker utgitt av Bremen University Press

Dieses Buch wirft Licht auf das Vertragswerk, das die Regeln und Normen für die Kriegsführung zwischen Staaten festlegt. In einer Welt, die zunehmend von bewaffneten Konflikten geprägt ist, bietet dieses Buch eine Analyse der Haager Landkriegsordnung, ihrer Anlagen und ergänzenden Dokumente. Es stellt nicht nur die historischen Kontexte vor, in denen diese wegweisende Konvention geschaffen wurde, sondern auch die Verhandlungen und Debatten, die zu ihrer Ratifizierung führten. Dieses Buch untersucht die Bedeutung der zentralen Artikel und legt die zugrunde liegenden Rechtsprinzipien offen. Es stellt die Haager Landkriegsordnung in Bezug zu anderen wichtigen internationalen Verträgen wie den Genfer Konventionen dar und diskutiert ihre Anwendung und Missachtung in den beiden Weltkriegen, während des Kalten Krieges und in jüngeren Konflikten des 21. Jahrhunderts, bis hin zum Ukraine-Krieg. Das Werk beleuchtet auch die Herausforderungen und Kritikpunkte, die die Haager Landkriegsordnung in einer sich verändernden globalen Landschaft gegenübersteht, einschließlich technologischer Entwicklungen wie Cyberkrieg und Drohnen. Mit Diskussionen über politische und ethische Debatten sowie Reformvorschläge rundet dieses Buch das umfangreiche Thema ab und stellt es in den aktuellen globalen Kontext.

Wer fastet, hat mehr vom Leben. Oder doch nicht? Unterbliebene Nahrungsmittelaufnahme ist zumindest vorderhand die beste Methode, um abzunehmen. Nahezu jeder seriöse Diätplan enthält daher Restriktionen im Hinblick auf die Essensaufnahme, landläufig auch Fasten genannt. Der Zusammenhang zwischen Diätplänen und Fasten ist Gegenstand dieses Buches. Der Zusammenhang zwischen Fasten und Diät liegt vor allem in der Auswirkung beider Phänomene auf den menschlichen Körper und die Gesundheit. Beide können die Verdauung, den Stoffwechsel, das Immunsystem und andere physiologische Prozesse beeinflussen und sich gut, aber auch in sehr problematischer Weise beeinflussen.

Der Autor entführt uns in die Tiefen der buddhistischen Psychologie und zeigt, wie die uralten Lehren über die drei Geistesgifte¿Begierde, Hass und Unwissenheit¿auf unsere heutige Lebenswelt angewendet werden können. Das Buch dient als Spiegel, in dem wir unsere tiefsten Sehnsüchte und Ängste reflektieren können und bietet praktische Anleitungen, um ein harmonischeres Leben zu führen. Doch der Text ist keineswegs nur eine Diagnose des Problems; er ist ebenso ein Rezept für dessen Überwindung. Der Autor stellt verschiedene buddhistische Praktiken wie Meditation, Achtsamkeit und ethisches Handeln als Antidot gegen die Geistesgifte vor. Durch Fallstudien und persönliche Anekdoten zeigt er, wie diese Praktiken in den Alltag integriert werden können und wie sie uns helfen, die giftigen Muster zu durchbrechen, die unser Leben beherrschen. "Die drei Geistesgifte" ist nicht nur ein Buch für Buddhisten oder Spiritualitätssuchende, sondern ein Ratgeber für jeden, der sich nach einem sinnvolleren, friedlicheren und erfüllteren Leben sehnt. Es dient als Brücke zwischen der alten Weisheit des Ostens und den drängenden Herausforderungen der modernen westlichen Welt. Mit seiner leicht verständlichen Sprache und praktischen Anleitung ist dieses Buch ein Begleiter für alle, die nach innerem Gleichgewicht in einer zunehmend chaotischen Welt suchen.

Il y a un chevalier de fortune de la Silicon Valley qui construit une voiture électrique et transforme une grande fortune en une petite. Telle pourrait être la fin de l'histoire. Il n'aurait pas été le premier. Fisker, Coda, Better Place, Aptera, la liste a encore beaucoup de place pour les perdants. Mais même en regardant à travers les lunettes de soleil, on voit que Tesla a réussi. A bien des égards. De superbes voitures, aussi hype qu'Apple, une infrastructure qui fonctionne, alors que la concurrence se dispute encore avec les services municipaux sur la taille des prises. Un package global qui devance la concurrence de plusieurs kilomètres. Comment cela a-t-il été possible ? Est-ce que tout le monde dormait ? Pourquoi Tesla en particulier ? Et qu'en sera-t-il lorsque la conduite autonome arrivera ? Apple et Google prendront-ils le relais ? Ou Tesla a-t-elle également la réponse ? L'auteur travaille en tant qu'analyste dans le secteur automobile et suit de près depuis des années le développement chaotique de la mobilité électrique.

Low-cost airlines have existed in Europe since the liberalisation of air transport in the late 1990s. Their orientation and character have changed again and again over time. In the meantime, there are already the first "ultra" low-cost airlines. On the other hand, many established airlines are also getting involved in the price war, so that the differences are blurring to some extent. Twenty-five years ago, the effects of climate change and its consequences for air transport were still little researched; today, low-cost airlines, with their difficult environmental balance sheet, are sometimes given the role of bogeyman. Can low-cost airlines survive in this increasingly difficult environment? Is the permanent cost pressure detrimental to safety? Should they switch to the ecologically more sensible long-haul routes? Will cooperation bring about a turnaround? These and many other questions are examined by the author, who has experience in the industry. The conclusion may surprise.

Es baut ein Silicon-Valley-Glücksritter ein Elektroauto und macht aus einem großen Vermögen ein kleines. So könnte das Ende der Geschichte lauten. Er wäre nicht der erste gewesen. Fisker, Coda, Better Place, Aptera, die Liste hat noch viel Platz für Verlierer. Aber selbst der Blick durch die Sonnenbrille zeigt, dass Tesla es geschafft hat. In vielerlei Hinsicht. Tolle Autos, gehypt wie Apple, eine funktionierende Infrastruktur, während der Wettbewerb sich noch mit Stadtwerken über Steckergrößen streitet. Ein Gesamtpaket, das gefühlt meilenweit vor der Konkurrenz davonfährt. Wie war das möglich? Haben alle geschlafen? Warum ausgerechnet Tesla? Und wie geht es weiter, wenn das autonome Fahren kommt? Übernehmen dann Apple und Google? Oder hat Tesla auch hier die Antwort? Der Autor arbeitet als Analyst in der Automobilbranche und beobachtet seit Jahren insbesondere die sich chaotisch entwickelnde Elektromobilität intensiv.

This book sheds light on the body of treaties that sets the rules and norms for warfare between states. In a world increasingly characterised by armed conflict, this book offers an analysis of the Hague Land Warfare Convention, its annexes and supplementary documents. It presents not only the historical contexts in which this landmark convention was created, but also the negotiations and debates that led to its ratification. This book examines the meaning of the central articles and reveals the underlying legal principles. It places the Hague Land Warfare Convention in relation to other important international treaties such as the Geneva Conventions and discusses its application and disregard in the two World Wars, during the Cold War and in more recent conflicts of the 21st century, up to and including the Ukraine war. The work also highlights the challenges and criticisms that the Hague Land Warfare Order faces in a changing global landscape, including technological developments such as cyberwarfare and drones. With discussions on political and ethical debates as well as proposals for reform, this book rounds off the wide-ranging topic and places it in the current global context.

Die Fabrikation vom Wahrheit im Zeitalter von Fake News" ist ein Buch, das den Finger direkt auf die Wunde der modernen Medienlandschaft legt. Der Autor entfaltet eine präzise Analyse der Mechanismen und Strukturen, die zur Entstehung und Verbreitung von Fake News beitragen. Er nimmt den Leser mit auf eine Reise durch die Geschichte der Nachrichtenverbreitung und zeigt, wie die Probleme der heutigen Zeit in gewisser Weise Ausdruck älterer, immer wiederkehrender Herausforderungen im Umgang mit Information und Desinformation sind. Er beschreibt, dass Fake News weniger ein Produkt der Digitalisierung als vielmehr ein Symptom einer tiefergehenden gesellschaftlichen Krise ist, die Fragen nach Vertrauen, Identität und der Rolle der Medien in einer Demokratie aufwirft. Besonders interessant ist sein Ansatz zur Darstellung der Rolle, die Emotionen bei der Entstehung und Verbreitung von Fake News spielen. Emotional aufgeladene Nachrichten werden eher geteilt und somit schneller verbreitet. Diese emotionalen Reaktionen erzeugen in den sozialen Medien eine Art "viralen Effekt", der dazu beiträgt, dass Fake News oft weitreichender sind als sachliche Berichterstattung. Das Buch widmet sich auch den Möglichkeiten der Bekämpfung von Fake News. Anstatt einfache Lösungen oder schnelle Fixes anzubieten, betont der Autor die Notwendigkeit einer gesellschaftlichen Debatte und einer reflektierten Medienbildung. Insgesamt bietet "Die Fabrikation der Wahrheit im Zeitalter von Fake News" eine Analyse eines der drängendsten Probleme unserer Zeit.

The Fabrication of Truth in the Age of Fake News" is a book that puts its finger directly on the wound of the modern media landscape. The author unfolds a precise analysis of the mechanisms and structures that contribute to the creation and spread of fake news. He takes the reader on a journey through the history of news dissemination and shows how the problems of today are in some ways expressions of older, recurring challenges in dealing with information and disinformation. He describes how fake news is less a product of digitalisation than a symptom of a deeper societal crisis that raises questions about trust, identity and the role of media in a democracy. Particularly interesting is his approach to the role emotions play in the creation and spread of Fake News. Emotionally charged news is more likely to be shared and thus spread faster. These emotional reactions create a kind of "viral effect" in social media, which contributes to the fact that Fake News is often more far-reaching than factual reporting. The book also addresses ways to combat Fake News. Rather than offering easy solutions or quick fixes, the author emphasises the need for social debate and reflective media education. Overall, "The Fabrication of Truth in the Age of Fake News" offers an analysis of one of the most pressing problems of our time.

Billig-Fluggesellschaften gibt es in Europa seit der Liberalisierung des Luftverkehrs in den späten 1990er-Jahren. Ihre Ausrichtung und der Charakter haben sich im Laufe der Zeit immer wieder gewandelt. Mittlerweile gibt es bereits erste ¿Ulträ-Billigfluglinien. Auf der anderen Seite lassen sich auch viele etablierte Airlines auf den Preiskampf ein, so dass die Unterschiede zum Teil verschwimmen. Vor 25 Jahren waren die Auswirkungen des Klimawandels und seine Folgen für den Luftverkehr noch wenig erforscht, heute kommt den Billigfliegern mit ihrer schwierigen Umweltbilanz teilweise die Rolle eines Buhmanns zu. Können Billigflieger in diesem immer schwieriger werdenden Umfeld überleben? Schadet der permanente Kostendruck der Sicherheit? Sollen sie auf die ökologisch sinnvollere Langstrecke ausweichen? Bringen Kooperationen die Wende? Diese und viele andere Fragen werden von dem branchenerfahrenen Autor untersucht. Das Fazit dürfte den einen oder anderen überraschen. A Silicon Valley soldier of fortune builds an electric car and turns a large fortune into a small one. That could be the end of the story. He wouldn't have been the first. Fisker, Coda, Better Place, Aptera, the list has plenty of room for losers. But even looking through the sunglasses, Tesla has made it. In many ways. Great cars, hyped like Apple, a functioning infrastructure, while the competition is still arguing with local suppliers about plug sizes. A total package that feels like it's miles ahead of the competition. How was that possible? Was everyone asleep? Why Tesla of all companies? And what will happen when autonomous driving arrives? Will Apple and Google take over then? Or does Tesla have the answer here too? The author works as an analyst in the automotive industry and has been closely observing the chaotic development of electromobility for years.