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Efeito da Mistura de Combustíveis Diesel/Biodiesel no Desempenho do Motor C.I.

Om Efeito da Mistura de Combustíveis Diesel/Biodiesel no Desempenho do Motor C.I.

Um motor diesel monocilíndrico a quatro tempos (Kirloskar) foi testado a plena carga com o combustível misturado à velocidade nominal de 1500 rpm. Foram utilizados como combustível MOME, MOEE e WCME misturados com gasóleo em proporções de 5%, 10%, 15% e 20%, em volume, e gasóleo puro. O desempenho do motor (consumo específico de combustível, eficiência térmica de travagem e potência de travagem) e as emissões de escape (HC, CO, CO2 e NOx) foram medidos para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel a funcionar com biodiesel. Os resultados mostram que a eficiência térmica de travagem do diesel é mais elevada em todas as cargas, seguida das misturas de éster metílico de Mahua e diesel. Experimentalmente, a eficiência térmica máxima do travão e o consumo específico mínimo de combustível foram encontrados para misturas até 20% de éster metílico de óleo de mahua a todas as cargas entre as misturas. Verificou-se que o consumo específico de combustível era ainda mais baixo do que o do gasóleo convencional para misturas até B20. As emissões de CO foram inferiores às do gasóleo, tendo-se registado um ligeiro aumento da opacidade dos fumos e dos NOx. As reduções no consumo específico de combustível na travagem e nas emissões de CO tornaram a mistura de biodiesel B20 um combustível alternativo adequado para o motor diesel.

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  • Språk:
  • Portugisisk
  • ISBN:
  • 9786203388398
  • Bindende:
  • Paperback
  • Sider:
  • 100
  • Utgitt:
  • 21. februar 2024
  • Dimensjoner:
  • 150x7x220 mm.
  • Vekt:
  • 167 g.
  • BLACK NOVEMBER
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Beskrivelse av Efeito da Mistura de Combustíveis Diesel/Biodiesel no Desempenho do Motor C.I.

Um motor diesel monocilíndrico a quatro tempos (Kirloskar) foi testado a plena carga com o combustível misturado à velocidade nominal de 1500 rpm. Foram utilizados como combustível MOME, MOEE e WCME misturados com gasóleo em proporções de 5%, 10%, 15% e 20%, em volume, e gasóleo puro. O desempenho do motor (consumo específico de combustível, eficiência térmica de travagem e potência de travagem) e as emissões de escape (HC, CO, CO2 e NOx) foram medidos para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel a funcionar com biodiesel. Os resultados mostram que a eficiência térmica de travagem do diesel é mais elevada em todas as cargas, seguida das misturas de éster metílico de Mahua e diesel. Experimentalmente, a eficiência térmica máxima do travão e o consumo específico mínimo de combustível foram encontrados para misturas até 20% de éster metílico de óleo de mahua a todas as cargas entre as misturas. Verificou-se que o consumo específico de combustível era ainda mais baixo do que o do gasóleo convencional para misturas até B20. As emissões de CO foram inferiores às do gasóleo, tendo-se registado um ligeiro aumento da opacidade dos fumos e dos NOx. As reduções no consumo específico de combustível na travagem e nas emissões de CO tornaram a mistura de biodiesel B20 um combustível alternativo adequado para o motor diesel.

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